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我国是世界上最大的大蒜种植和出口国，主要生产区有山东、江苏、河南、四川、陕西等。山东济宁盛产大蒜，常年种植大蒜70万亩，大蒜产品出口到多个国家和地区。
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大蒜出口商面临的挑战
大蒜出口商过去一般采用拖车和海铁联运的方式运输大蒜。因为内陆产品选择较少，出口商通常选择拖车来运输产品。但是拖车并非理想的运输方式，拖车不仅运输成本较高，时间不固定，而且容易受到自然和社会环境因素的影响。处在疫情的特殊环境下，供应链中断的隐患更是令人担忧。出口商迫切需要一站式的物流供应链方案。
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海铁联运，“蒜”你最强
在与中铁济南局集团战略合作的基础上，我们依托济宁新青港供应链（铁路及当地服务提供商），积极探索大蒜制品铁路运输衔接海运服务的一站式新服务，将传统的出口服务起始端从港口延伸到内陆。年2月，济宁西到青岛港的冻柜定制班列（大蒜班列）成功首发。本次班列，马士基帮助客户一共出口了35个40尺冻柜。大蒜班列是马士基冷链的首个海铁联运产品，提供一站式服务满足大蒜出口商的端到端物流需求。
自2月份试运行成功之后，我们收到了客户的密切
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客户反馈
“我们很高兴地看到济宁到巴西的专列正式运营，我们一共有10个冻柜。巴西是我们的重要市场，占有30%的市场份额，很多巴西的大型超市也是我们的终端客户。每年6月份是我们的业务旺季，但今年我们遇到了不同的挑战，比如大蒜价格过高，出口量下降；船期拖班严重，船期较长；冻柜紧缺导致我们的陆地物流和冻柜加工的脱节，影响了整个冷链的正常运行；同时我们还要面对多个陆地物流供货商，价格不透明，服务没有保障。
马士基和汉堡南美联合推出的大蒜专列帮助我们解决了实际问题。铁海全程单服务让我们能在济宁火车站提箱，冻柜有保障非常便捷。火车站到加工厂只有1小时的车程，随时可提箱，保障了大蒜加工装箱时间无缝对接。另外，海铁联运可以衔接最快的船期到巴西，舱位和船期都有保证。由于全程单是一站式服务，我们只需联系船公司，价格透明，大大减少了我们的单证工作。相较于传统拖车，火车运输可以减少碳排放，为环境保护贡献了一份力量。希望马士基和汉堡南美能够继续推出更多这样优秀的物流新产品来服务更多客户。
来源：马士基集团
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