12月6日，来自中铁建重庆投资集团双合公司消息称，合川至四川安岳高速公路重庆段主体路面工程已全部完工，全线通车进入倒计时。
▲合安高速龙形枢纽
合安高速是成渝地区继成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速后的第4条高速公路大通道，也是连接成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场最便捷快速的直达通道。
年底全线贯通后，合川到四川安岳车程只需1个小时，两江新区到天府新区约需2.5小时，这对加快交通强市建设和推动成渝地区双城经济圈交通互联互通具有重要意义。
攻坚克难创新技术工艺全力打造品质工程▲合安高速潼南北收费站
合安高速
合安高速全长94.公里，双向四车道、设计速度公里/小时，起于合川草街，设双凤枢纽互通与三环高速相接，止于潼南区崇龛镇川渝界，与四川段成资渝高速相接，其中双江枢纽至川渝界段已于今年4月底通车。
合川段是合安高速建设难度最大一段，所建的渠江特大桥、嘉陵江特大桥为全线控制性工程。
对大桥建设者来说，水中施工是难点，风险也高。施工单位中铁十二局合安高速土建一标项目部自进场开始，就面临地形复杂、施工空间狭小等难题。
项目部迎难而上、攻坚克难，通过技术创新、绿色施工，提高施工质量和加强安全管理，打造样板工程。
水下施工建桥墩，通常将事先订制好的钢围堰沉到水下作为施工围挡，以便施工人员在钢围堰中施工。渠江是Ⅲ级航道，河床陡峭，如果直接将围堰沉到水下极易导致其位置漂移，给施工带来难度。
01锁扣钢管桩围堰施工工法为确保施工不对保护区、通航区造成影响，项目部引入新型锁扣钢管桩围堰施工工法。即先对围堰位置进行定位，通过4个方向循环插打锁扣钢管桩，最后形成一个长37米、宽27米、高16米的锁扣钢管桩围堰，施工时间节约了两个月。
02“深水引孔+先桩后堰无封底项目部还创新采用“深水引孔+先桩后堰无封底”的施工方案，避免了水下爆破、水下开挖、大体积混凝土封底对流域生态造成的污染破坏。
03采用BIM（建筑信息模型）通过对施工方案预演，建立施工动态模拟法，大大提高了施工效率。如嘉陵江特大桥通过BIM施工，实施了20多个预演方案，涉及多个工序，有效地避免了返工现象发生。
在合安高速建设过程中，全线各参建单位先后开发了近30项实用新型专利和领先工法，有力推动了合安高速品质工程建设。
（部分内容来源：重庆日报王春云贾少峰图片由中铁建重庆投资集团双合公司提供）
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编辑：宋丹蕾
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