4月30日，工信部发布第批新车申报公示，仅款新车上榜，数量创下历史最低纪录。每家企业上报的新车更是寥寥可数。
下面，小编就带大家一起来看看这批公示里的客车有哪些看点。
看点一：纯电动客车仅4款上榜，来自中通和中车电动！
本批公示，仅4款新能源客车上榜，均为纯电动，分别来自中通客车和中车电动。其中，中通纯电动客车3款，中车纯电动客车1款。
具体来看，中通客车上榜的3款纯电动客车中，2款为中型车，造型一致，产品型号为LCKEVGA2和LCKEVA，车长8.米，额定载客（含驾驶员）24-34人；电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池；电机型号为TZXSD02，来自精进电动科技，最高功率kW。该车采用整车控制器限速，最高车速69km/h或90km/h。该车选装燃油采暖装置，燃料种类为柴油。该车总质量12.5吨。
另一款为大型车，车长10.5米，产品型号为LCKEVGRA3。从外观来看，该车为中通客车去年11月上市集60项创新技术推出的全新平台新N系公交车。该车总质量18吨，整备质量kg，额定载客为95/19-37人或90/19-37人或80/19-37人；整备质量为kg时，额定载客为95/19-37人或90/19-37人或80/19-37人。电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池；电机型号为TZXSF03，来自精进电动科技，最高功率kW。该车型使用的/70R22.5型轮胎为18层级，负荷指数为/。该车为整车控制器限速，限速69km/h。该车选装燃油采暖装置，燃料种类为柴油。
中车电动上榜的纯电动城市客车，产品型号为TEGBEV07，车长10.9米，总质量18吨，额定载客（含驾驶员）（座位数）为76/24-48。该车储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池+超级电容器，其中磷酸铁锂蓄电池产自宁德时代，超级电容器产自宁波中车新能源科技有限公司。电机型号为TZXSD31，来自中车电动，最高功率kW。
看点二：厦门金龙上榜了一款国六客车底盘
客车底盘方面，仅一款新车型上榜，来自厦门金龙，产品型号为XMQRD6。该底盘总质量14吨，长8.71米，可搭载玉柴YCS-62和潍柴WP7.E61A发动机，均是国六排放，最高功率均为kW。ABS系统控制器型号和厂家为ABS-E4S/4M/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司。
看点三：宇通和厦门金龙医疗车“切磋技术”
虽说，在常规型客车和新能源客车领域，宇通无一款车型上榜。但在改装型客车和轻客车型方面，宇通一共有3款新车上榜，分别为1款医疗车，1款运兵车和1款检测车。
其中，宇通医疗车，车长12米，总质量18吨，采用自产大客底盘，搭载玉柴YCK-60国六发动机，最高功率kW。该车装有医疗操作台、医疗照明灯、紫外线消*灯等医疗专用设施，用于移动医疗或采血功能。该车可选装防水音柱、遮阳棚、倒车监视、发电机顶置散热装置、倒车雷达；车内可选装铅房、X线机、电测听室、医用检查床、医用储血冰箱；选装不同医疗设施时，对应不同整备质量。
宇通运兵车，产品型号为ZKXYBD61，基于江铃产福特轻客改装而成。该车总质量3.7吨，搭载江铃DURATORQ4DH国六发动机，最高功率kW。该车装配器械存放柜，用于特种人员的运送。可取消升降照明灯、云台摄像机、前后防撞杠、防暴网。该车装备行驶记录仪，ABS系统控制器型号为6CMA*或CCCA*，生产厂家为博世汽车部件(苏州)有限公司。
宇通检测车，产品型号为ZKXJC16，基于南京依维柯轻客改装而成。总质量4吨，搭载南京依维柯产F1AED柴油机，最高功率95kW，车长5.67米。该车装备工作台、检测仪器，用于快速检测。可取消车顶平台、车顶护栏、后爬梯、市电空调、换气扇；可选装车顶喇叭、遮阳棚；车内可选装设备柜，电缆盘，洗手池，冰箱。选用低配时对应整备质量为kg；选用中配时对应整备质量为kg；选用高配时对应整备质量为3kg。ABS系统控制器型号为BOSCHABS9、BOSCHESP9，ABS系统控制器生产企业为BOSCH公司。
值得注意的是，同为客车行业领*企业的厦门金龙，这次公示也上榜了一款医疗车。厦门金龙医疗车，车长8.米，总质量13吨，国六排放，搭载玉柴YCS-62和潍柴WP7.E61A发动机，最高功率均为kW。该车装有工作台、医疗柜、器械柜等专用设施，检测仪器、医疗设备、消*设施以及照明系统等专用设备，用于医疗诊断、健康体检等。
年，新冠肺炎疫情的爆发事件，带动了我国医疗防控用车市场的兴起。这对于客车企业来说，也是一个机遇。此次公示，宇通和厦门金龙同时申报高技术含量的医疗车，足可见二者对这一市场热点的敏锐程度。
看点四：多款国六轻客上榜江铃、御风、大通、金杯！
在轻客及专用车领域，小编发现，江铃推出了一款江铃全顺工程车和一款国五特顺，均是柴油动力，搭载江铃自产发动机；东风御风推出了一款国六动力流动服务车，搭载玉柴YCY-60发动机。
江铃全顺工程车
江铃特顺多用途乘用车
东风御风流动服务车
本次公示有3款救护车上榜，分别来自湖南星通汽车、华晨雷诺金杯和江西宜春客车厂。其中，湖南星通汽车生产的救护车是在江铃全顺底盘改装而成，国六排放；华晨雷诺金杯上榜的救护车，搭载绵阳新晨动力1TZS国六汽油动力；江西宜春客车厂生产的救护车基于上汽大通V80改造而成，搭载上柴SC20MQ6发动机，最高功率kW。
星通牌救护车
金杯救护车
中宜牌救护车
全球首台纯电动汽车起重机在湖南长沙下线中联重科下线全球首台纯电动汽车起重机。中联重科供图
中新网长沙5月7日电(付敬懿)总部位于湖南长沙的中联重科股份有限公司7日发布称，当日一台25吨极光绿纯电动汽车起重机在长沙中联重科泉塘工业园下线，这是中国以及全球首台纯电动汽车起重机。
据中联重科工程起重机分公司技术总监王启涛介绍，该产品型号为ZTCN-EV，“”是指25吨级别，“EV”代表纯电动，其项目团队自年起着手进行方案设计，历时一年多攻坚克难，将其生产下线。
采用纯电动的ZTCN-EV汽车起重机最高车速可达90千米每小时，最大爬坡度为50%，其综合能源成本仅为同级别燃油产品的35%，行驶和作业噪声小于65分贝，无尾气排放，且续航能力大于千米，可使用标准充电桩及工业用电多种充电方式。此外，ZTCN-EV汽车起重机基于电驱电控平台，搭载更多先进的智能化技术，在精准操控方面具有明显优势。
“产品被行业人士赞誉为工程机械版‘Z斯拉’。”王启涛表示，团队携手全球领先的新能源零部件企业，针对汽车起重机使用场景、工况量身打造，采用目前最安全的、高储能密度LFP电池，通过ZIC智能协同控制策略将TCEMS高效能量管理系统和BMS电池管理系统完美结合，实现了上装及底盘全部“纯电动”。
ZTCN-EV汽车起重机研发制造项目组。中联重科供图
“我们下一步将加紧开展后续相关实验，尽快让产品与广大客户见面。”王启涛表示，纯电动因零排放、噪音极小、能效高等诸多优点，正运用于更广泛领域，同时因电能可由多种能源转换而得，发展纯电动对于解决石油资源短缺问题也具有积极意义。
汽车起重机、混凝土泵车等“大块头”工程机械使用纯电动能源，对节能减排意义重大。该产品的下线，标志着中联重科将持续用技术创新打造极致产品，源源不断地为客户创造价值，同时积极践行可持续发展的理念，描绘中国工程机械行业绿色发展的新蓝图。(完)
巴斯夫开发NCM低价高密度三元电池动力电池作为电动车核心三部件之一，一直是限制电动车发展的最主要障碍，全球各大电池制造商都在探索开发稳定、高效、低价的电池。
最近几年，NCM三元锂电池的开发目标是减少钴的使用，因为金属钴稀有且昂贵。目前原材料市场价格，镍：€11,/t（约合人民币84元/吨）、钴：€27,/t（约合人民币元/吨）、锰：€2,/t（约合人民币元/吨）。
最新的NCM三元电池是NCM，其中镍含量约80％，钴含量约10％，锰含量约10％。据报道，顶级NCA（特斯拉/松下）柱状电池中钴含量已低于10％。
目前NCM三元电池中钴的使用比例已低于10%，而就能量密度而言，增加钴的比例又是最好的选择，钴配比已降至低位的动力电池下一步该去向何方？
近日，据外媒报道，巴斯夫（BASF）展示了电池改进第二阶段规划。
巴斯夫计划下一步限制三元电池中第二昂贵元素：镍的使用，用更丰富，更便宜的锰代替镍。镍此前被用来替代钴，使得电池更便宜。
巴斯夫改进电池的第二阶段是开发NCM电池，其中70％是锰，20％是镍，钴含量仍约10％。
按照RolandBerger电池发展路线图预测，NCM电池可使高数量购买者（汽车制造商）单位kWh电池成本降至80欧元（约合人民币元）内，这与无钴的磷酸铁锂（LFP）电池相似。
NCM电池价格与磷酸铁锂电池一样低，但它将提供高得多的能量密度，NCM电池能量未来的能量密度达到-1Wh/L，NCM电池为-Wh/L。
-1Wh/L是个什么概念？
外媒以海外版现代KonaEV为例。KonaEV搭载的NCM电池容量67.5kWh，LGXE63电芯能量密度Wh/L。如果换装NCM电池（1Wh/L），同等体积下可以将电池容量增加一倍，达到kWh，这足以使KonaEV拥有WLTP标准下超公里（英里）超长续航表现。
同样的电池如果引入国内会如何？
昂希诺纯电动由北京现代引入销售，换装宁德时代提供的NCM电池，容量64.2kWh，NEDC续航里程km。如果换装NCM电池（1Wh/L），同等体积下（以NCM电池上限Wh/L为例）电池容量扩充2.5倍，达到.5kWh，这足以使得昂希诺纯电动的NEDC续航里程可轻松突破1km。
尽管巴斯夫新一代高锰电池听起来很好，但这并不意味着这款电池会立即投入批量生产和使用。在批量生产动力电池之前，厂家仍需进行广泛的测试。
动力电池未来发展究竟向往何方，湃客将持续