成都国际铁路班列下半年开行计划
●中欧线直达站点3个
1）成都至波兰罗兹下半年每周去程5列回程4列，全程运输时间为12天左右
2）成都至纽伦堡每周去1列回2列，全程运输时间为14天左右
3）成都至蒂尔堡每周去3列回3列，全程运输时间为15天左右
●中俄线成都至莫斯科下半年计划每周往返各1列，全程运输时间为12天左右
●中亚线每周开行去程班列2列，国内段运行时长3天，根据目的地不同至中亚全程运输时间为6天－10天
●“蓉欧+东盟”国际班列实现每日开行。每周开行5列-7列，打通从成都通过铁路运输至钦州，再经钦州港海运至东南亚、中东地区的南向物流新通道。成都至钦州港仅需55小时左右，根据目的地不同海铁联运全程为6天-15天。越南境内经成都再到欧洲全程运输时间不超过13天-15天。
日前，成都晚报记者从青白江区了解到，成都国际铁路港正全力打造集装箱年吞吐能力达万标箱以上的内陆铁路枢纽，构建通达全球、功能强大、陆海内外联动的铁公空水多式联运中心，下半年开行计划已经出炉。目前，成都铁路口岸已建成并获批国家对外开放口岸、多式联运监管中心、汽车整车进口口岸、肉类进境指定口岸，正在建设进口水果指定口岸、进境粮食指定口岸。
精品班列压缩运输时间
据介绍，成都已构建起向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、中国港澳台以及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟的“四向”国际物流通道。
“我们将进一步稳固发展蓉欧快铁已成熟稳定开行的中欧线、中俄线、中亚线等公共班列线条，逐步提升开行密度。”成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理陈泽军告诉记者，成都将推出高时效精品班列，“针对部分对时效、质量有较高需求的客户，通过降低运行时长、提升运行质量，打造一站直达、时效精准、价格适度的精品班列，满足客户对高时效的要求。”
陈泽军介绍，目前己组织试运，最快运输时效到罗兹压缩至10天半，力争成都至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12天-13天。“在目前己开通成都至马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格，托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米兰至成都、成都至维也纳等定制班列的基础上，根据客户需求进一步拓展境外开行站点。”陈泽军表示，下半年计划在本月底前增加开行直达布达佩斯、汉堡线路，同时己制定成都至布莱梅的开行方案。
按运量实行阶梯定价
班列的定价机制也正在得到优化。“目前，我们的基准价是去程成都至罗兹美元，成都至纽伦堡和蒂尔堡美元；返程罗兹至成都美元，纽伦堡和蒂尔堡至成都美元。”陈泽军表示，在基准价基础上，班列实行量价挂钩政策，“针对大客户可以按运量实行阶梯定价。同时根据市场情况设置班列舱位调节费，逐步建立更具市场灵活性的定价体系。”
据介绍，班列产品的开发，将巩固发展以成都为枢纽的“蓉欧+”网络格局。“我们将坚持国内国际两张网互为支持的‘蓉欧+’策略，年‘蓉欧+’班列通道拓展至14条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等14个城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市。”陈泽军表示，在省内，将建立起完善“蓉欧+”协作委员工作机制，与内江、德阳、自贡、宜宾、泸州等地政府对接建立“蓉欧+”协作机制。
记者黄尚斐
